Chiptuning ECU to zmiana oprogramowania sterownika silnika, która uwalnia rezerwę mocy zapisaną przez producenta i dopasowuje mapy paliwa, doładowania oraz zapłonu do realnych warunków, w jakich jeździsz. W naszym warsztacie robimy to na Twoim aucie osobowym po fabrycznym silniku, na pojeździe dostawczym w firmie kurierskiej, a także na całych flotach handlowych i serwisowych. Kiedy chcesz więcej mocy, mocniejsze ciągnięcie w środkowym zakresie obrotów albo niższe spalanie w stałej trasie autostradowej, remap ECU jest jednym z najlepiej działających rozwiązań.
Chiptuning silnika ECU
Chiptuning ECU
Chiptuning sterownika silnika
Zwiększ osiągi w swoim pojeździe – skontaktuj się i uwolnij pełną moc silnika
Na czym polega chiptuning ECU?
Sterownik silnika, czyli ECU, steruje kilkudziesięcioma parametrami pracy jednostki napędowej. Do najważniejszych należą dawka paliwa, ciśnienie doładowania w silnikach turbodoładowanych, kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych, ciśnienie w listwie paliwowej w common-railu, moment i profil wtrysku, praca układu EGR oraz limiter obrotów i limiter momentu obrotowego.
Producent zostawia w tych parametrach zapas, żeby silnik pracował poprawnie w każdym klimacie, na paliwie o niższej jakości i przy zaniedbanej obsłudze. Chiptuning ECU polega na odczytaniu oryginalnego oprogramowania, precyzyjnej modyfikacji tych map i wgraniu ich z powrotem do sterownika. Zmiany są kierowane, a nie kosmetyczne - pracujemy w setkach linijek kodu binarnego, a nie na jednym „suwaku mocy”.
Co zyskujesz po chiptuningu ECU?
- Więcej mocy i momentu obrotowego. W silnikach turbodoładowanych realnie liczymy przyrost 15-30% mocy i 20-40% momentu w stosunku do stanu fabrycznego. W wolnossących zysk jest niższy, w okolicach 5-10%, ponieważ nie ma rezerwy w doładowaniu.
- Lepszą elastyczność w środkowym zakresie obrotów. Turbo pracuje wcześniej, silnik nie „zapada się” przy wyprzedzaniu na trasie i mniej gonisz obroty, żeby wyjechać spod ciężarówki.
- Niższe spalanie w stałej trasie. Kiedy nie potrzebujesz już wciskać gazu do połowy, żeby utrzymać 130 km/h, spalanie w cruise potrafi spaść o 0,5-1,5 l/100 km. W trybie sportowym pojazd oczywiście pali więcej, i to jest normalne.
- Zdejmowanie limiterów, których nie potrzebujesz. Ograniczenie prędkości maksymalnej na potrzeby serwisowe, sztywny limiter momentu na niższych biegach, wyłączanie Start/Stop, korekta reakcji pedału gazu - to wszystko robimy z poziomu mapy ECU.
- Silnik działa spójnie z resztą samochodu. Jeżeli masz już zamontowany downpipe, mocniejszy intercooler albo powiększony wtrysk, mapa fabryczna tego nie wykorzysta. Dopasowana mapa tak.
Sprawdź opinie naszych klientów
Chipowanie silnika - wybrane realizacje
BMW F32 2017
Chiptuning:• Moc zmierzona: 182 KM i 410 Nm
• Stage1: 220 KM i 491 Nm
• +38KM +81Nm
Remapowanie automatycznej skrzyni biegów ZF8HP:
• zmienione limitery
• szybkość zmiany biegow
• punkty zmiany biegów
• CarPlay na pełnym ekranie
• Cyfrowa prędkość na liczniku
• Temperatura opon w iDrive
Audi A3 8V 2.0TFSI
Chiptuning:• Moc zmierzona: 227KM 372Nm
• Stage1: 287KM 475Nm
• +60KM +103Nm
Remapowanie automatycznej skrzyni biegów DQ250:
• zmienione limitery
• zwiekszone ciśnienia
• szybkość zmiany biegow
• punkty zmiany biegów
VW Arteon 2.0 TDI
Chiptuning:• Moc zmierzona: 190KM 415Nm
• Stage1: 228KM 484Nm
• +38KM +69Nm
Remapowanie automatycznej skrzyni biegów DQ250:
• zmienione limitery
• zwiekszone ciśnienia
• szybkość zmiany biegow
• punkty zmiany biegów
Sprawdź ile mocy może zyskać Twój samochód dzięki chiptuningowi!
Wybierz markę, model, rocznik i rodzaj silnika i sprawdź jak mogą zmienić się osiągi w Twoim samochodzie dzięki wykonaniu chiptuningu.
Wybierz swoją markę i poznaj szczegółową ofertę
Wszystkie usługi EcuBoost
EcuBoost oferuje profesjonalne usługi z myślą o Twoim pojeździe.
Sprawdzimy błędy, gdzie występują usterki oraz jakie są ich przyczyny. Sprawdzimy kondycję, a także czy parametry nie odbiegają od żądanych
Najczęściej zadawane pytania klientów o Chiptuningu - FAQ
Czy chiptuning szkodzi silnikowi?
Profesjonalnie wykonany chiptuning nie szkodzi silnikowi, a zwiększa jego trwałość i wydłuża okres żywotności. Zawsze przeprowadzamy pogłębioną diagnostykę i sprawdzamy parametry na hamowni przed modyfikacją.
Jaka jest różnica pomiędzy ECU i TCU?
ECU (Engine Control Unit) steruje pracą silnika - zarządza paliwem, zapłonem i emisją spalin. TCU (Transmission Control Unit) zarządza automatyczną skrzynią biegów - kontroluje punkty przełączania, ciśnienia i momenty zmiany przełożeń.
Ile kosztuje chip tuning stage 3?
Chiptuning stage 1 kosztuje od 900zł dla diesla i od 1100zł dla benzyny. Stage 2 i 3 wymagają dodatkowych modyfikacji mechanicznych i kosztują od 1600zł ze względu na większą złożoność prac.
Ile koni podnosi chip tuning?
Chiptuning daje przyrost mocy do 20% i więcej w zależności od silnika. Na przykład BMW F32 zyskało +38KM i +81Nm, a Audi A3 8V 2.0TFSI osiągnęło +60KM i +103Nm po modyfikacji.
Jakie są minusy chiptuningu?
Źle wykonany chiptuning może uszkodzić silnik i systemy wtrysku oraz doładowania. Dlatego zawsze sprawdzamy kondycję pojazdu na hamowni i dostosowujemy modyfikacje do możliwości technicznych silnika.
Czy chip tuning uszkadza silnik?
Profesjonalny chiptuning nie uszkadza silnika, gdy jest wykonany przez specjalistów z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Wszystkie modyfikacje przeprowadzamy zgodnie z normami emisji spalin, co czyni proces bezpiecznym.
Jaki jest najlepszy program do chip tuningu?
Używamy specjalistycznego oprogramowania dopasowanego do konkretnego typu sterownika ECU. Wszystkie zmiany zapisujemy bezpośrednio w elektronicznej jednostce sterującej po wcześniejszym wykonaniu kopii oryginalnego software'u.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Zostaw wiadomość! Odpowiemy na wszystkie pytania
Wyślij wiadomość
Stage 1, Stage 2, Stage 3 - co znaczą te oznaczenia?
Stage 1 to remap wykonany na aucie w stanie fabrycznym. Nie wymaga zmian sprzętowych i mieści się w bezpiecznych rezerwach osprzętu (turbo, wtryskiwacze, sprzęgło). To najpopularniejsza opcja, którą wybiera zdecydowana większość naszych klientów prywatnych i firmowych.
Stage 2 zakłada modyfikacje sprzętowe: mocniejszy intercooler, downpipe bez katalizatora lub z katalizatorem sportowym, wydajniejsze filtry powietrza, w dieslach często modyfikację układu wydechowego. Mapa idzie dalej niż Stage 1 i wyciska z osprzętu więcej.
Stage 3 to głęboka konwersja: większa turbina, mocniejsze wtryskiwacze, wydajniejsza pompa paliwa, wzmocnione sprzęgło albo skrzynia, czasem kute tłoki i korbowody. Robimy takie realizacje dla klientów, którzy jeżdżą na trackdays albo budują auto z konkretnym celem osiągowym.
Jak wygląda proces chiptuningu ECU w naszym warsztacie?
- Rozmowa i wywiad - pytamy, do czego używasz auta, jakie masz oczekiwania, co już robiłeś w silniku i skrzyni. Dla flot ustalamy priorytety: więcej momentu do holowania, niższe spalanie na trasie, dłuższa żywotność.
- Diagnostyka wstępna - odczytujemy błędy z modułów, sprawdzamy adaptacje, ciśnienia, temperatury, historię pracy silnika. Auto z niesprawnym turbo, wyciekiem doładowania albo zużytymi wtryskiwaczami nie trafia na hamownię, dopóki tego nie naprawimy. Wgrywanie mapy na chore auto niczego nie rozwiąże.
- Odczyt oryginalnego oprogramowania - zapisujemy plik fabryczny i archiwizujemy go u nas, żeby w każdym momencie można było wrócić do stocka.
- Modyfikacja map - pracujemy indywidualnie na oryginale, nie stosujemy uniwersalnych plików „na kod silnika”.
- Zapis i test na hamowni - mierzymy moc i moment przed i po. Dostajesz od nas wykres z pomiaru.
- Jazda kontrolna - ostatni etap to dopięcie mapy pod realne warunki: reakcje pedału gazu, praca na częściowym otwarciu przepustnicy, zachowanie skrzyni po remapie.
Dla kogo jest chiptuning ECU?
Pasjonaci motoryzacji z autem prywatnym
Masz BMW, Audi, Golfa GTI, S3, RS3, M2, Focusa ST albo dowolne inne auto, które chcesz mieć mocniejsze i szybsze. Chiptuning ECU jest pierwszym krokiem, który daje najwięcej mocy za wydane pieniądze. Trackday, drift, spirited driving, comeback pod górkę - dla każdego z tych scenariuszy dobieramy inną filozofię mapy.
Firmy z flotą pojazdów
Kurierzy, budowa, transport, serwisy techniczne. Vito, Sprinter, Transit, Ducato, Master, Crafter, T5/T6 - te pojazdy jeżdżą pod obciążeniem, często z przyczepką albo pełnym ładunkiem, i fabryczna mapa dawno nie mieści się w realnych warunkach. Po remapie kierowca nie „gasi” silnika przy ruszaniu z pełnym ładunkiem, zużycie paliwa w stałej trasie spada, a auto ma zapas mocy przy wyprzedzaniu. Realizujemy jednorazowo albo w cyklu na całych flotach.
Jakie marki i typy pojazdów obsługujemy?
Pracujemy na autach osobowych, dostawczych, ciężarowych oraz maszynach rolniczych i budowlanych. Obsługujemy m.in. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Ford, Opel, Peugeot, Citroen, Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Volvo, Land Rover, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Mini, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Honda, Chevrolet. Do maszyn należą John Deere, Fendt, Claas, Massey Ferguson w rolnictwie oraz CAT, Komatsu, JCB w segmencie budowlanym.
Ile kosztuje chiptuning ECU?
Wycena zawsze jest indywidualna, ponieważ obejmuje pomiar hamowniany, dobór osprzętu i czas pracy. Kwoty aktualne oraz ostateczną cenę potwierdzamy po diagnostyce.