Usuwanie filtra DPF

background element

Kiedy DPF zaczyna sprawiać problemy?

Filtr DPF gromadzi cząstki stałe (sadzę) z układu wydechowego i okresowo wypala je w procesie regeneracji. Regeneracja aktywna polega na tym, że silnik wtryskuje dodatkową dawkę paliwa w takcie wydechu, żeby podnieść temperaturę spalin do około 600 stopni Celsjusza i wypalić sadzę zebraną w filtrze. Kiedy warunki jazdy nie pozwalają na dokończenie tego procesu, zaczynają się kłopoty:

  • Regeneracje przerywane na krótkich trasach. W jeździe miejskiej silnik często nie zdąży osiągnąć temperatury roboczej, a regeneracja jest inicjowana i przerywana wielokrotnie. Filtr się nie oczyszcza, a paliwo wtryśnięte na potrzeby regeneracji przedostaje się do miski olejowej.
  • Rosnący poziom oleju. Rozcieńczanie oleju silnikowego paliwem jest bezpośrednim skutkiem nieukończonych regeneracji. Kiedy poziom oleju rośnie zamiast spadać, zbliżasz się do sytuacji, w której silnik może wpaść w tak zwane rozbieganie na własnym oleju, a to kończy się kosztowną naprawą lub wymianą jednostki.
  • Tryb awaryjny i kontrolka silnika. Zapchany filtr wywołuje błędy z układu wydechowego, sterownik ogranicza moc silnika i pojawia się kontrolka check engine. Pojazd traci dynamikę, wchodzi w tryb ograniczonej mocy i przestaje nadawać się do pracy.
  • Nieudane próby regeneracji na stacji. Warsztat może wymusić regenerację palnikową (statyczną) lub jazdą wymuszoną, ale to procedura, którą można powtórzyć kilka razy - nie jest to trwałe rozwiązanie w silniku, który jeździ w warunkach uniemożliwiających regenerację.
  • Uszkodzenie mechaniczne filtra. Popękany wkład ceramiczny, zablokowane elementy strukturalne, uszkodzone czujniki różnicy ciśnień DPF, uszkodzona sonda temperatury - filtr wymaga wtedy wymiany na fabryczny, a koszt takiej wymiany w większości aut osobowych wynosi od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
background element

Usuwanie filtra DPF

Usuwanie filtra cząstek stałych

Filtr cząstek stałych DPF jest jednym z tych elementów układu wydechowego, który daje kierowcy najwięcej problemów w codziennym użytkowaniu diesla. Kiedy jeździsz głównie po mieście i na krótkich dystansach, DPF nie ma szansy dokończyć procesu regeneracji, zaczyna się zapychać, silnik wchodzi w tryb awaryjny, poziom oleju w misce zaczyna rosnąć, a każda wizyta u mechanika kończy się kolejnym rachunkiem. W naszym warsztacie usuwamy filtr DPF programowo, żeby raz na zawsze zamknąć ten temat.

Ważna informacja na start: usuwanie DPF w pojazdach zarejestrowanych do ruchu po drogach publicznych w Polsce nie jest zgodne z obowiązującymi przepisami o emisjach spalin. Usługę wykonujemy dla klientów, którzy używają pojazdów do celów sportowych, na torach, w rajdach off-road, dla maszyn rolniczych i budowlanych oraz w innych zastosowaniach zamkniętych. Decyzja o wykorzystaniu pojazdu należy do właściciela.

Usuń DPF i rozwiąż swój problem już dziś – skontaktuj się i dowiedz się więcej

background element

Co zyskujesz po usunięciu DPF?

  • Koniec przerwanych regeneracji - silnik przestaje wtryskiwać dodatkowe paliwo w takcie wydechu, olej nie jest już rozcieńczany.
  • Stabilny poziom oleju - poziom w bagnecie zachowuje się jak w silniku bez DPF, czyli spada z eksploatacją, a nie rośnie.
  • Brak trybu awaryjnego z powodu filtra - sterownik przestaje monitorować DPF, więc awaria wkładu, uszkodzony czujnik różnicy ciśnień albo uszkodzona sonda temperatury nie wprowadzą już auta w tryb ograniczonej mocy.
  • Niższe koszty eksploatacji - odpada koszt wymiany filtra na nowy (kilka do kilkunastu tysięcy złotych w zależności od modelu), odpadają wymuszone regeneracje w serwisie, olej wymieniany jest w normalnym cyklu.
  • Lepsza reakcja silnika - zmniejszenie oporów w układzie wydechowym daje niewielki, ale odczuwalny przyrost mocy. Realne wartości zależą od auta i widać je na wykresie z hamowni, kiedy usunięcie DPF łączymy z chiptuningiem ECU.
background element

Co dokładnie robimy przy usuwaniu DPF - modyfikacja oprogramowania (etap programowy)

Usuwanie DPF w naszym warsztacie zawsze obejmuje modyfikację oprogramowania sterownika silnika.

Odczytujemy oryginalny plik ECU, dezaktywujemy w nim procedury regeneracji, wyłączamy monitoring różnicy ciśnień w filtrze, wyłączamy monitoring temperatur DPF i wykluczamy fałszywe błędy, które sterownik zgłosiłby po fizycznej ingerencji w filtr. Modyfikujemy również parametry pracy silnika w cyklu, w którym producent uruchamiał regenerację, żeby silnik pracował spokojniej i bez wtrysku wypalającego.

Jak wygląda proces programowego wyłączenia DPF w naszym warsztacie?

  1. Diagnostyka - odczytujemy błędy z modułów, sprawdzamy poziom oleju, sondy różnicy ciśnień, stan mechaniczny filtra. Ustalamy, w jakim wykorzystaniu pojazdu klient go będzie używał po usłudze.
  2. Odczyt oryginalnego pliku ECU - zapisujemy oryginał w archiwum warsztatowym.
  3. Modyfikacja oprogramowania - wyłączamy procedury DPF w sterowniku, kalibrujemy silnik do pracy bez cykli regeneracji.
  4. Wgranie pliku, jazda kontrolna i test - sprawdzamy pracę silnika, brak błędów w OBD, brak wchodzenia w tryb awaryjny.

Sprawdź opinie naszych klientów

Chcesz dowiedzieć się więcej? Zostaw wiadomość! Odpowiemy na wszystkie pytania

BMW formularz kontaktowy ecuboost

+48 697 137 509

biuro@ecuboost.pl

Ruszcza ul. St. Knothego 49,
28-230 Połaniec

Wyślij wiadomość

Wszystkie usługi EcuBoost

EcuBoost oferuje profesjonalne usługi z myślą o Twoim pojeździe.

Chiptunig ECU

Zwiększymy moc silnika w bezpieczny sposób

Remapowanie skrzyni biegów

Modyfikacja oprogramowania automatycznej skrzyni biegów

Usuwanie filtra DPF

Programowe wyłączenie DPF ze sterownika silnika

Usuwanie zaworu EGR

Programowe wyłączenie EGR ze sterownika silnika

Wyłączenie Lambda, NOX, O2

Usuniemy błędy związane z usunięciem Sondy lambda, NOx, O2

Usuwanie Adblue

Programowe wyłączenie AdBlue, układu SCR ze sterownika silnika

Hamownia

Sprawdzamy kondycję, moc i moment obrotowy Twojego silnika

Wyłączenie Start/Stop OFF

Programowe wyłączanie opcji start/stop

Usuwanie limitera VMAX

Wykonamy programowe usunięcie limitera prędkości maksymalnej

Flaps OFF

Wyłączenie błędów związanych z kolektorem ssącym

Diagnostyka komputerowa

Sprawdzimy błędy, gdzie występują usterki oraz jakie są ich przyczyny. Sprawdzimy kondycję, a także czy parametry nie odbiegają od żądanych

Wyłączenie przepustnicy TVA

Uniknięcie spadków mocy oraz błędów i kontrolki silnika check engine

Usuwanie błędów DTC

Możemy wyłączyć każdy niepożądany błąd znajdujący się w sterowniku silnika

Naprawa dawki startowej TDI

Hot / Cold - start fix - naprawa rozruchu na ciepłym/zimnym silniku

Twarde odcięcie obrotów*

Aktywacje twardej odcinki tzw. popcorn

Pop & Bang, Cracle*

Aktywujemy strzały wydechu po odpuszczeniu gazu

Procedura startu*

Aktywujemy system wspomagający ruszenie pojazdu spod świateł

Immobilizer OFF

Usunięcie immobilizera ze sterownika silnika

*Opcja ta nie jest możliwa do wykonania we wszystkich modelach samochodów. Prosimy o kontakt w celu potwierdzenia wykonania danej usługi.

Najczęściej zadawane pytania klientów o usuwaniu filtra DPF - FAQ

Co się dzieje po usunięciu DPF?

Po programowym i fizycznym usunięciu DPF znikają problemy z zapchaniem filtra, regeneracją i trybem awaryjnym. Samochód odzyskuje pełną moc, przestaje wzrastać poziom oleju i gaśnie kontrolka check engine.

Czy można legalnie usunąć filtr DPF?

Usunięcie filtra DPF może wpływać na homologację pojazdu i przepisy dotyczące emisji spalin. Informujemy klientów o wszystkich aspektach prawnych przed wykonaniem modyfikacji systemu oczyszczania spalin.

Ile kosztuje wycięcie filtra DPF?

Koszt programowego i fizycznego usunięcia DPF zależy od modelu pojazdu i dostępności filtra. Zawsze wykonujemy dokładną diagnostykę, aby określić stan filtra i zakres potrzebnych prac.

Co grozi za wycięcie filtra DPF?

Usunięcie DPF może skutkować problemami podczas przeglądu technicznego i kontroli emisji spalin. Może także wpłynąć na warunki ubezpieczenia pojazdu ze względu na modyfikację systemów emisji.

Czy samochód bez filtra DPF przejdzie przegląd techniczny?

Przejście przeglądu technicznego bez DPF może być problematyczne ze względu na badanie emisji spalin. Zależy to od konkretnych przepisów i wymagań stacji kontroli pojazdów w danym regionie.

Czy można usunąć DPF i przejść przegląd techniczny?

Możliwość przejścia przeglądu po usunięciu DPF zależy od lokalnych przepisów i metod kontroli emisji. Zawsze informujemy klientów o potencjalnych konsekwencjach przed wykonaniem usługi.

Jak policja sprawdza czy jest DPF?

Kontrola obecności DPF może obejmować wizualną inspekcję układu wydechowego i sprawdzenie dokumentacji technicznej pojazdu. Policja może także zlecić szczegółowe badanie emisji spalin w specjalistycznym centrum.

Ile koni daje usunięcie DPF?

Usunięcie DPF może przynieść niewielki przyrost mocy poprzez zmniejszenie oporów w układzie wydechowym. Większy efekt daje połączenie usunięcia DPF z profesjonalnym chiptuningiem silnika.

Co wstawić po usunięciu DPF?

Po fizycznym usunięciu filtra DPF instalujemy rurę zastępczą lub prostą przepustnicę. Najważniejsze jest jednak programowe wyłączenie systemu w sterowniku, aby eliminować błędy i tryb awaryjny.

Czy auto bez DPF jest mocniejsze?

Auto bez DPF może mieć nieznacznie większą moc ze względu na zmniejszone opory w układzie wydechowym. Większy przyrost osiągów uzyskuje się przez połączenie usunięcia DPF z chiptuningiem silnika.